HONDA INTEGRA DC2

這支方向盤多虧了

小李哥的技術支援+搏命演出

以及在旁等著打119的小張兄

一同在台中將他裝上去的，但回來後因為要裝間歇雨刷

以及定速控制按鍵重新配線所以又拆了一次...

日規FIT GD3 37CM方向盤

K7原廠方向盤是39CM的，2支相差了2公分

小李哥冒著生命危險幫小弟的原氣囊上的插頭給退PIN

將K7上面原先的SRS插頭給接回GD3氣囊上

接著拿出K7定速按鍵備品來分解

需要用到的是定速按鍵電路板上的黃色插頭

從背面用烙鐵將插頭上面的4個焊點給解焊

分屍後將黃色插頭上的PIN與GD3方向盤上的線路焊在一起

拆除車上的安全氣囊時需先將電瓶斷電，斷電後需在等10分鐘等SRS電腦內的電力耗盡

後在拆除SRS(原廠英文手冊翻譯出來的..)

以免誤暴氣囊..這是很恐怖的，得一切小心

K7有氣囊的方向盤是大槍管

只要本田車的大槍管方向盤都可以裝。

大槍管的特徵是方向盤固定面是鎖螺絲的即是大槍管

鎖螺母的即是小槍管。

看方向燈歸位器PIN點也是可以分辨

PIN點位於12點、6點方向即是大槍管

位於3點、9點即是小槍管。

此次換方向盤遇到的難題即是K7游絲線圈的問題...

也就是為了這線圈與小李哥約了個時間南下過去找他搞這支方向盤。

K7原廠方向盤線圈的定位PIN點是1點、7點方向的

而GD3方向盤線圈定位點是3點、9點方向的

差了整整1/4圈，在不知線圈裡面的左右轉圈數夠不夠用

的狀態下必需用手去轉動線圈算圈數，而小弟手+腦殘實在研究了

老半天還是怕算錯與轉錯，一但算錯了方向盤裝上去左或右轉打到底時

如線圈內的線不夠長就會被拉斷，有氣囊+定速的線圈又超級難找

只好南下請小李哥有經驗的人來代勞了。

拆下線圈第一件事就是用膠帶將他黏住以免不小心轉到圈數

線圈左下的透明小圈盤上面有一個黃色線圈定位用的觀看器

但太髒了..看不出來線圈目前是位於哪一圈哪一邊

接著將間歇雨刷撥桿與小李牌手工控制盒給換上去

要拆這個雨刷撥桿可以不用拆方向盤，只需要將方向盤打往右邊

拆下2顆十字螺絲往外抽就可拆下來了

上為有內建30K可變電阻的間歇雨刷控制撥桿

下為普通的雨刷控制撥桿

這配備當時K7只有美規2.7的才有裝備，要買到撥桿已經很難了

更別說雨刷控制盒了

裝上方向盤&撥桿

裝回氣囊本體

鎖回方向盤左右兩邊固定氣囊的螺絲

原廠都是用內6角星形螺絲，這次將他換成內6角的就好

以免以後拆裝時滑牙就糟了。

插上SRS插頭&定速插頭

將電瓶負極接回，啟動電源~

SRS燈號亮起

6秒後熄滅代表一切正常

完工~

按鍵功能為

方向盤左右2側+加速、-加速與定速

方向盤右下7speed mode鍵為減速與定速

操作上還蠻為就手的，按下7 speed mode鍵後即定速

接著只要從左右兩邊的+-鍵來控制加速與減速即可

還蠻直覺式操作的

感覺好像有那麼一丁點給搭到了的feel~